前言
3月以来，疫情相继在广东、山东、吉林、上海等地暴发。疫情之下，汽车行业面临供需端双重压力。整车厂多已停工或减产，零部件生产和物流陷入停滞。
疫情带来阶段性影响
零部件供应受阻
2022年3月开始的疫情，主要集中于广东、山东、河北、上海和吉林五个省市。然而，这五个地方却在中国汽车产业中都有着举足轻重的地位。从2021年的数据来看，他们均是中国主要汽车产地：累计产量占全国40.8%，累计销量也占到全国的近三成。
目前，广东、山东、河北疫情已经得到了有效控制，上海和吉林的疫情仍然处于高位。
上海，作为中国最庞大的汽车产业集群之一，以地方国企上汽集团为代表，在嘉定区、浦东区形成了多个汽车生产基地，并带动了一系列成熟的产业配套落地生根。
到2016年的时候，上海地区就已经聚集了大大小小的零部件企业超过600家以上，随着特斯拉来到上海，围绕特斯拉工厂，近两年在上海地区又聚集了宁德时代、均胜电子、地平线、翌擎智能等340多家企业，涵盖发动机、动力电池、芯片、车身内外饰等领域。上海地区规模以上汽车零部件企业也共计已经超过了1000家。
另外，上海加上周边的江苏、浙江、安徽等地的汽车零部件企业，数量已超过万家，其中既包括了博世、安波福、采埃孚、舍弗勒、大陆集团、博格华纳等外资零部件巨头公司，也有大量中国本土零部件供应商，包括科博达、保隆科技、岱美股份、联合电子、均胜电子、延锋彼欧、泽景电子、蔚然动力等。
上述公司的产品覆盖了汽车前保险杠、内外饰、整车控制器、摄像头、毫米波雷达、线控制动系统、ESP、电池管理系统BMS等各类汽车核心零部件，几乎覆盖了汽车全产业链。
据悉，这些零部件企业的客户主要是大众、通用、福特、上汽、一汽、丰田、奔驰、宝马等，合作企业几乎覆盖了汽车企业的半壁江山。
这其中很多零部件供应商是车企的独家供应商，比如博世的ESP，就是长城汽车的独家供应，此前长城汽车也因该零部件的供应不足而产销量大幅缩减。据业内人士透露，江浙沪徽四地汽车零部件企业出现部分停工停产，将直接冲击到国内的汽车供应链。
多家整车企业宣布停产
特斯拉
3月28日，特斯拉上海超级工厂停产
蔚来
4月9日，蔚来汽车停产
坦克300
4月11日长城汽车坦克300车型停产
华为
4月15日，余承东在社交平台上表示，“上海如果不能复工复产的话，5月份之后，所有涉及上海供应链的科技、工业产业都将全面停产，尤其是汽车产业。”
而此前的大半个月里，为配合疫情管控，一汽集团包括一汽丰田、一汽大众等在内的长春五大整车工厂陆续全部停产。上汽大众在进入4月后也宣布停产。
不仅是国内，日系车企的日本工厂停产的名单也越来越长。三菱汽车在日本的冈崎工厂自4月11日至4月15日期间停产，该工厂主力车型欧蓝德所需的零部件，因上海疫情影响供应中断；本田汽车计划调整日本国内的生产，上海封控等使得零部件采购和物流受到影响；大发汽车自4月11日起大阪工厂停产，由于上海供应商生产中断，导致其零部件供应不足……
汽车业打响“保供攻坚战”
车企启动逐步复工！
4月11日工信部正式上线“汽车产业链供应链畅通协调平台”。4月15日，工信部等三部门传达国务院保障物流畅通和产业链供应链稳定专题会议精神，研究建立产业链供应链诉求应急协调机制，设立保运转重点企业"白名单"，推动在沪666家重点企业复工复产。
另外，针对物流困难的问题，国务院联防联控机制也于日前印发了《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，其中提到，因疫情需对地级城市市辖区和县域、地市级及以上城市实施全域封闭管理的，防疫通行管控措施分别由地市级、省级联防联控机制批准并公布。不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠。
在吉林省，4月11日中国一汽已全面启动复工，4月15日，红旗品牌单日顺利下线160台。4月17日最新消息，一汽集团在长春的5个主机厂全部复工。
上海方面，在4月16日，上海经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》，指引明确，各区政府和街镇、园区要积极支持企业复工复产，指导企业“一企一策”。从4月18日开始，上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车、零部件和物流企业，重点瞄准人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等领域，启动复工复产压力测试。
中日韩智能制造大会
把脉汽车零部件产业新未来
汽车零部件作为汽车制造产业发展的重要基础和核心，良好的市场需求带来了汽车零部件产业的突飞猛进。随着市场竞争的不断加剧，客户对于汽车零部件加工的可靠性、生产效率、精确性、性价比等提出了更高的要求。
2022中日韩智能制造大会聚焦汽车产业，专设汽车零部件智能制造分论坛，研讨：
山东省汽车及零部件产业发展现状、趋势及政策推动
汽车“新四化”对数字制造装备与技术的新要求
5G车联网为汽车零部件供应链带来哪些机遇和巨变
智能制造之探索与实践
智能生产线与智慧工厂
自动化电机生产线与新能源汽车电气系统
面向智能制造产线的核心装备研发与示范应用
汽车零部件行业生产线的规划与应用
汽车产业自动化生产解决方案
智能机器人技术助力汽车产业自动化生产
汽车零部件行业柔性加工创新技术
高精密磨床技术与工艺创新
新能源汽车电机及核心零部件的智能生产
新能源汽车电驱动柔性制造
汽车行业高效切削刀具解决方案
汽车产业全生命周期智慧质量解决方案
大会吸引国内外汽车零部件行业巨头齐聚7月的青岛，权威专家深入解析我国汽车零部件发展形势，介绍以汽车零部件为主的汽车制造业上下游产业、关键技术和装备进展，聚焦行业发展热点，解决行业面临的相关问题，进而促进产业整合升级。
2022青岛机床展 立足山东汽车产业优势
助力机床工具行业乘风而上
汽车制造涉及的产业众多，汽车产业的发展离不开相关产业的支持。山东省钢铁产量、原油产量等在全国均属前列水平；山东省也是轮胎制造大省，有双星、玲珑等多个知名企业，这些都为山东省发展汽车制造业打下了坚实的基础。
截止到2020年底，共有整车及零部件生产企业1122家，产能665万辆，基本形成了商用车、乘用车、新能源汽车、专用车、发动机、零部件等门类比较齐全的汽车产业体系。
山东在推动集群化发展方面，提出壮大4个千亿级整车生产基地（济南、青岛、烟台、潍坊）；建设3个五百亿级产业基地（聊城、济宁、日照）；培育4个百亿级产业基地（淄博、临沂、威海、滨州）。瞄准汽车产业发展趋势，引导企业转型升级，扩大规模，打造一批具有较强国际竞争力的汽车领军企业。
同时，汽车行业也是数控机床最重要的市场，在汽车零部件制造行业，发动机、全电动变速箱、高压油泵驱动单元、轮毂单元、转向节、车桥、轴承、汽车底盘类等关键零部件制造需要大量的数控机床。按我国机床消费的40％以上用于汽车工业，每年至少将有10万台以上数控机床需求。
2022青岛机床展植根于山东，依托汽车产业集群力量，开启以用户需求为本的汽车零部件产业升级之路。
我们诚邀更多机床工具企业参展，为汽车零部件企业向智能化转变提供更多效率更高、复合性更强、自动化程度更高的机床配套产品及解决方案。推动智能制造再上新台阶，促进传统制造业转型升级与高质量发展。