继燃油泵业务后，日本汽车零部件巨头电装集团准备继续剥离出售其他与内燃机相关的零部件业务。

前不久，提及内燃机相关零部件业务的出售事宜时，电装首席财务官松本靖表示：打算2022年内完成1～2项。当前，电装集团正在推进转型，而该公司拥有约40项内燃机相关零部件业务，包括火花塞、汽油喷射器等。加紧出售这些业务的背后，是全球汽车电动化浪潮正以超出预期的速度袭来。

汽车零部件行业加速去内燃机化

电装的转型并非独一家，而是零部件行业普遍存在的现象。例如，曾经的全球第一大汽车零部件企业德尔福，于2017年宣布拆分，母公司更名安波福，聚焦智能网联和自动驾驶业务，而动力总成部门剥离出去，起名德尔福科技，后出售给了博格华纳。

以电驱动为未来业务重心的舍弗勒，将旗下内燃机链传动系统业务打包出售给了慕尼黑私募股权基金Lenbach Equity Opportunities II。根据舍弗勒2019年推出的RACE重组计划，其在内燃机领域刹车，在电动化领域加速。就在前不久，舍弗勒宣布裁员1300人，理由是行业转型导致内燃机相关产能过剩。

纬湃科技在不断斩获电动化大单的同时，也在逐步削减燃油车中非核心的产品业务。按计划，在纬湃科技2021年83亿欧元的营收中，有两块将逐步退出：一是来自于大陆集团的委托生产，大约11亿欧元；二是非核心内燃机技术，约20亿欧元规模。此外，大陆集团此前也宣布，从2023年到2028年，将逐步关闭4家生产内燃机液压零部件的工厂，停止相关业务。

海拉在被佛吉亚收购前，为了专注于电动化、自动驾驶等前沿技术，也进行了业务调整，决定放弃继电器业务，并将其出售给了中国厂商宏发汽车电子。至于近年来在“新四化”领域积极布局，并大手笔收购威伯科的采埃孚，业内有传言称其考虑出售部分车桥组装业务。

全球新能源汽车高速发展

当前在全球经济增长乏力的国际环境下，世界各国都把发展新能源作为推进产业结构调整、实现经济平稳发展的重要举措。当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域的技术加速融合，电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流和趋势。汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构正在发生深刻变革，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。

伴随着全球汽车供应链加速融合，全球新能源汽车已进入高速发展窗口期。2021年，全球新能源汽车销售约675万辆，同比增长1.08倍，市场渗透率大幅提升到8%左右。

中国新能源汽车产业展现领跑姿态

今年前10个月，中国汽车市场顶住缺芯、原材料涨价、疫情影响等压力，稳步前行。中国汽车工业协会数据显示，2022年1-10月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。中国新能源汽车2022年前三季度累计销量达456.7万辆，同比增长超110%，已超过2021年全年销量。

我国新能源汽车产业进入快速发展的新阶段，需求增长潜力大，新能源汽车市场或将迎来黄金十年。近年来中国已经成为全球最大并且最有活力的新能源汽车市场。

随着产销规模的持续壮大，新能源汽车的发展已然与整个汽车产业链的可持续、高质量发展同频共振。无论是助力产业升级、在转型的赛道上赢得领先优势，还是推动汽车全产业链加速脱碳，新能源汽车都是最活跃的主力。

2023青岛机床展

联动新能源产业链数字化赋能

伴随着全球汽车产业向电动化、智能化、轻量化、网联化、共享化、绿色化的发展趋势迈进，中国新能源汽车产业链的上下游协同创新尤为重要。

作为金诺机床展旗舰展，2023青岛机床展将于2023年7月18-22日，在青岛国际博览中心隆重举行，本届展会集聚国际优质机床工具品牌展商，携带最新产品、智能化切削加工、柔性生产线与汽车零部件/3C/模具/医疗等行业加工应用解决方案，为行业用户打造集供需匹配、技术交流于一体的一流商贸平台。

展会同期举办第6届中日韩智能制造大会，本届大会将重磅打造中国新能源商用车智能制造工程技术论坛。

论坛从市场实际需求出发，围绕：汽车零部件智能工厂、新能源汽车热冲压成形技术、车身/底盘轻量化与智能制造、动力电池智能制造技术、制动系统先进制造技术、机器人系统集成应用、新能源汽车零部件加工刀具解决方案、数控系统选型与应用等专业细分领域的细分问题，为中国汽车产业发展赋能。